Tak to jest jak się włącza automatycznie kontrola języka :). Ale jest to wersja tylko na rynek czeski.

@grzes74 Była przewidywana taka wersja ale w polskim cenniku i konfiguratorze nadal cisza. W Czechach jest tylko w tym nowym korfiguratorze ale w cenniku nadal brak. Co ciekawe w tym konfiguratorze są tylko dwie wersje Scali, Ambition i Style (oczywiście konfiguracje całkowicie inne niż u nas) a jeśli chodzi o 1.5 TSI to występuje tylko manual. Brak możliwości wybrania automatu. Automat jest tylko w 1.0 TSI i 1.6 TDI. Jeśli chodzi o ceny 1.5 TSI w manualu to jest tańszy niż 1.0 TSI w automacie i 1.6 TDI w manualu, które są w tej samej cenie.
Masz jakieś potwierdzenia jeśli chodzi o nasz rynek?

@grzesk - myślę, że na tym forum najlepsze info ma kol jercen ;)

W czeskim konfiguratorze jest silnik 1.0 TSI 85kW z 6.st. skrzynią man. jak i ze skrzynią DSG. To kwestia czasu, jak takie zestawienie pojawi się w naszym konfiguratorze. Na razie Scala jest sprzedawana w Czechach, dopłata do autom. to ok. 6.5 tys zł. 

Co do spalania w porównaniu do 1.0 TSI nie widzę różnicy.Ja mam ostatni wypust 1.2 TSI CJZE, zrobiony na 150KM i 250Nm. W trasie jadę ok 140-150km/h autostrada , po 450km mam ponad połowę baku, komp pokazywał jeszcze do.zrobienia 410km, czyli ponad 860km, dzisiaj jazda przepisowa  drogami w 30% miasto, 70% poza miastem i wyszło 4.5l. Mi tam po chipie i przy 150kM to  mało pali, tyle co 1.0 TSI 110KM a mniej niż 1.5 TSI. Mogli jak w Indiach podciągnąć ten silnik na 140KM i zostawić go, była by dobra konkurencja.  Nie wiem jak dla innych ten silnik dużo pali. Mam kolegę ma Rapida 1.0tsi 110KM i pali mi tyle samo co mój, a mój ma.4 cylindry i 40KM wiecej. Problem tkwi w tlenkach azotu, można ograniczyć spalanie ale podnoszą się tlenki i jak zwykle chodzi o ekologię. Dlatego wiele do tych silników wypadło z produkcji z uwagi tylko na normy. 1.0 stworzono aby ilość CO2 dla koncernu w.ilosci produkcji spadła poniżej 100g aby nie płacić kar i tyle.

Co do spalania 1.0 110 KM. to 4,5 litra jest realne a nawet jest do pobicia, tylko trzeba trafić na sprzyjające okoliczności na drodze oraz stosować "ekstremalną" eko jazdę (katalogowe dane dot. spalania na poziomie 4,7 l. na pewno nie są do osiągnięcia w codziennej normalnej eksploatacji).
Jeśli chodzi o dynamikę, to kwestia odczuć i oczekiwań, pamiętajmy że mówimy o silniku o pojemności jednego litra stworzonego z naciskiem na ekologię. Jak dla mnie silnik sprawuje się bardzo dobrze, gdyż daje mi możliwość wyboru, tzn. jak chcę mogę bić rekordy spalania i schodzić grubo poniżej 5l./100km, a gdy mam potrzebę to nie schodzę poniżej 2000 obrotów i wtedy jazda jest dynamiczna i sprawia wiele frajdy.
Minusy silnika to faktycznie charakterystyczna praca 3-cylindrowej jednostki (choć u mnie lewarek nie przenosi żadnych drgań i w kabinie nie czuć że brakuje jednego cylindra, to na zewnątrz nie da się już tego ukryć), zaskakująco słabe przyspieszenie poniżej 2000 obr. i kwestia żywotności jednostki (ale myślę, że to już problem kolejnego użytkownika mojego R :))

Potwierdzę, że 1.0 tsi 110km może tak mało spalić.
Dla porównania mój wynik sprzed tygodnia. Trasa Krynica Zdrój -Kraków, jechałem z żoną i córką. Rapid ma przejechane 1200km a ja prawko od 2 tygodni. Jazda spokojna, ale momentami dynamiczna. Pod domem zaskoczenie, wynik 4,8/100

W Szczecinie jest kilka. Jechałem, w środku cisza jak w Octavii a trakcja taka sama jak Golf 7. Jak wejdzie 1.0 TSI w DSG to sam się zastanowię. Jechałem na ręcznej i powiem że w porównaniu do Rapida nie czuć tych 3 cylindrów.